47,230 de tone de nave din regiunea Liberia, la aproximativ 12 mile marine (22 km) de la Tauranga, pe coasta de est a insulei de nord a Noii Zeelande 15 octombrie 2015, mai mult de o săptămână după ce a lovit Reef-ul Astrolabe .
În acel moment, pentru Europa de Nord a scăzut cu 14% față de săptămâna precedentă, până la 399 de dolari pe unitatea echivalentă de containere de douăzeci de picioare (TEU), în scădere cu 67% față de un an în urmă.
Întrebarea a fost cât de mult ar scădea tariful?
Mult mai mic. De-a lungul celor două săptămâni de după aceasta, pentru Europa de Nord a scăzut cu încă 14%, ajungând la 343 USD, stabilind un nou nivel minim. Un colaps de 68% din aceeași săptămână cu un an în urmă. Ceva mare se întâmpla în comerțul China-Europa.
Transportatorii au încercat să impună creșteri puternice ale ratei, împingând o creștere de 1.300 de dolari pe TEU, iar un grup de alții trebuia să crească cu 1.000 USD pe TEU. Nici unul dintre aceștia nu a reușit să-i facă să rămână.
Ratele au pierdut teren pe alte rute, cum ar fi Australia / Noua Zeelandă și Coasta de Est a Statelor Unite (aceste rate au fost umflate de conflictul de muncă din porturile din Coasta de Vest care l-au determinat pe navăși să le depășească). Astfel, SCFI compozit pentru toate rutele a crescut la 761, de la 702 care a fost cel mai mic nivel din anii! Indicele a scăzut cu 34% față de un an în urmă și cu mult sub intervalul de mai mulți ani între 900 și 1200.
