Представляете себе, что вы 34 года ездите на одном и том же грузовике? Представляете себе, что вы проедете 8 миллионов километров седельным тягачом без системы усиления руля? Кто-то может сказать, что все это вопросы совершенно абсурдные. И, тем не менее, американец Рэй О’Хэнесиан сумел всего этого достичь, а на его грузовик сегодня можно полюбоваться в музее.
«Bullnose» должен был быть заменен на гораздо более современного Kenworth K100. Несмотря на это, господин О’Хэнесиан хотел купить машину старого типа, а дилер из штата Колорадо специально для него организовал последний произведенный экземпляр. Как будто этого было мало, Рэй О’Хэнесиан заплатил за этот автомобиль действительно немало. Это было 25 тыс. долларов, что в то время составляло огромную сумму. Если бы это же пересчитать на нынешнюю стоимость денег, то мы получили бы почти 300 тыс. сегодняшних долларов.
Сам Kenworth «Bullnose» был грузовиком с кузовом, типичным для Америки в начале 50-х годов. Двигатель частично находился под кабиной, а частично в короткой, выдвинутой части кузова. Кабина не была откидной, а значит обслуживание производилось изнутри, после снятия внутренней крышки двигателя.
В качестве привода данного грузовика был выбран дизельный двигатель марки Cummins. Он имел 275 ЛС и сочетался с известным моторным тормозом Jake Brake, а также с четверной коробкой передач марки Spicer. Это была передача в системе 5×4, обслуживаемая при помощи двух рычагов. Первым из них переключали очередные пять скоростей, а второй служил для изменения четырех диапазонов. И что важно, нередко оба рычага использовались одновременно, переводя левую руку через руль.
34 года работы
Рэй О’Хэнесиан в течение 34 лет использовал свой грузовик для повседневной работы. Начиная с 1958 года, вплоть до 1992 года, постоянно тянул этим автомобилем полуприцепы и перевозил самые обычные грузы. Был при этом типичным американским водителем-владельцем, а значит, он работал в качестве постоянного субподрядчика крупных транспортных компаний.
Как удалось при этом достичь пробега?
Нужно также отметить, что после выхода на пенсию грузовик не требовал типичного ремонта. Ибо он постоянно содержался в полной исправности. Кроме того, Kenworth «Bullnose» оказался машиной буквально неуязвимой, восхищающей неаварийностью, простотой конструкцией и широко понимаемой прочностью.
Естественно, не обошлось, и без некоторых изменений. Для примера, в 80-е годы двигатель с 275 ЛС был заменен более поздней версией. В очередной раз была выбрана марка Cummins, но на этот раз на 420 ЛС. Этого было достаточно, чтобы достичь максимальной скорости 125 км/ч.
